Péril aviaire et animalier : le Cameroun veut reprendre le contrôle du risque

Après plusieurs années sans concertation nationale, le Comité National de Prévention du Risque Aviaire et Animalier a repris ses travaux à Yaoundé-Nsimalen. Face aux 656 événements recensés depuis 2019, le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, appelle à une mobilisation collective pour réduire durablement les collisions et sécuriser davantage les opérations aériennes.

Le signal d’alarme est désormais clairement posé. Sur les plateformes aéroportuaires camerounaises, le péril aviaire et animalier continue de représenter une menace concrète pour la sécurité des vols. Entre le 1er janvier 2019 et le 30 juin 2026, pas moins de 656 événements de sécurité liés à la présence de la faune ont été enregistrés. Plus de la moitié sont survenus à l’aéroport international de Douala, tandis que Yaoundé-Nsimalen concentre plus du tiers des cas.

C’est dans ce contexte que le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, a présidé, mercredi 10 septembre 2026 à Yaoundé-Nsimalen, la première session ordinaire du Comité National de Prévention du Risque Aviaire et Animalier (CNPRA) au titre de l’année 2026. La rencontre s’est tenue en présence du ministre délégué auprès du ministre des Transports, Njoya Zakariaou, et de la directrice générale de la Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA), Paule Assoumou Koki, qui en assurait le secrétariat technique.

L’enjeu dépasse désormais le simple cadre de la gestion quotidienne des aéroports. Selon les données présentées au cours des travaux, 18 incidents graves ont directement affecté les opérations des compagnies aériennes. Dommages sur des aéronefs, interruptions de décollage, retours d’urgence, annulations de vols ou encore immobilisations prolongées d’appareils figurent parmi les conséquences enregistrées. La compagnie nationale Camair-Co, comme des transporteurs internationaux, n’a pas été épargnée.

Une menace qui dépasse les clôtures des aéroports

Pour le ministre des Transports, la réponse à cette situation ne peut être laissée à la seule responsabilité des gestionnaires des plateformes aéroportuaires. Le principal enseignement des données disponibles est précisément que le danger se joue largement au-delà des clôtures des aérodromes.

Les analyses montrent en effet que 95 % des collisions interviennent durant les phases critiques d’approche et de décollage, dans un environnement qui dépasse souvent les limites immédiates des emprises aéroportuaires. Autrement dit, agir efficacement contre le péril animalier suppose de s’intéresser aussi à ce qui se passe autour des aéroports.

Cette réalité explique l’appel lancé par Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè en faveur d’une synergie interinstitutionnelle renforcée. Collectivités territoriales décentralisées, autorités administratives, administrations chargées de l’environnement, de la faune, de l’agriculture, de la défense et de l’aménagement du territoire sont appelées à prendre leur part dans la réduction des facteurs susceptibles d’attirer les animaux aux abords des plateformes.

«La maîtrise du péril animalier ne relève pas de la seule responsabilité des gestionnaires d’aéroports», a martelé le ministre, pour qui la prévention constitue désormais un impératif de sécurité publique. Elle touche directement à la protection des vies humaines, à la continuité des opérations aériennes, à la compétitivité des plateformes camerounaises et, plus largement, à l’image du pays auprès de ses partenaires internationaux.

Cette responsabilité est également partagée avec les exploitants d’aéronefs, les gestionnaires d’aéroports, l’Autorité aéronautique et l’ASECNA. Le ministre leur demande notamment de renforcer le partage des informations de sécurité et l’exploitation des données issues de leurs systèmes de gestion de la sécurité afin que les décisions de prévention reposent davantage sur des éléments objectifs et mesurables.

La science pour anticiper les zones à risque

Le retour de la concertation nationale intervient alors que des avancées significatives ont été enregistrées sur le terrain. La CCAA a conduit des études fauniques sur les plateformes internationales de Douala, Yaoundé-Nsimalen et Garoua. Ces travaux permettent désormais de disposer d’une connaissance plus fine de la faune présente autour des aéroports.

Les études ont notamment recensé 80 espèces à Douala, 94 à Yaoundé-Nsimalen et 138 à Garoua. Parmi les espèces identifiées comme présentant un intérêt particulier dans la gestion du risque figurent notamment le Milan noir, le Héron garde-bœufs, l’Aigle huppard et le Palmiste africain.

Au-delà du simple inventaire, ces travaux offrent une cartographie des espèces et des zones sensibles. Ils permettent de mieux comprendre les comportements de la faune, d’identifier les secteurs critiques et d’adapter les mesures de prévention. Une évolution que le ministre entend inscrire dans la durée, en faisant progressivement passer la lutte contre le péril animalier d’une logique essentiellement corrective à une démarche davantage fondée sur l’anticipation et l’analyse des données.

La prochaine étape devrait consister à étendre ces études à d’autres plateformes accueillant des vols commerciaux, notamment Maroua, ainsi qu’aux aérodromes secondaires. Le ministre préconise également la réalisation d’études écologiques destinées à identifier avec davantage de précision les facteurs environnementaux favorisant la présence d’espèces à risque.

Des recommandations à transformer en actions

La tenue de cette session marque aussi la volonté des pouvoirs publics de relancer une instance dont la dernière réunion remontait au 7 mai 2019. Pour Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, cette longue interruption de la concertation nationale a progressivement fragilisé la coordination entre les différentes institutions concernées.

Or, rappelle-t-il, l’organisation et le suivi de la prévention du risque animalier constituent une obligation légale, conformément au décret n°2015/0996/PM du 29 avril 2015. Le CNPRA doit donc retrouver sa pleine capacité d’impulsion, de coordination et de suivi.

Les travaux ont ainsi porté sur la situation du risque faunique sur les aérodromes camerounais, la restitution des études réalisées à Douala, Yaoundé-Nsimalen et Garoua, l’analyse de la gestion du risque aviaire et de son impact sur les activités des compagnies aériennes, ainsi que sur les mesures déjà prises pour prévenir et combattre le risque animalier.

Au terme des échanges, des recommandations ont été formulées pour agir de manière concertée sur les facteurs d’attractivité animale autour des plateformes aéroportuaires.

Mais le ministre veut aller au-delà des recommandations de principe. Il demande désormais que les décisions arrêtées soient accompagnées de responsabilités clairement définies, d’échéances précises et d’indicateurs permettant d’en mesurer l’efficacité.

L’objectif est clairement affiché : faire baisser durablement le nombre d’impacts animaliers, sécuriser les opérations aériennes et préserver la confiance des passagers, des compagnies et des partenaires internationaux. Une ambition qui passe, selon le ministre, par une mobilisation permanente de tous les acteurs plutôt que par des interventions ponctuelles après la survenue des incidents.

La réactivation du CNPRA apparaît ainsi comme un nouveau point de départ. Face à un risque dont les causes dépassent largement les enceintes aéroportuaires, le Cameroun entend désormais privilégier la prévention, la donnée scientifique et surtout la coordination des actions publiques pour mieux protéger ses plateformes et ceux qui les fréquentent.