{"id":66754,"date":"2026-05-18T17:06:31","date_gmt":"2026-05-18T15:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/j-lesnouvellesdupays.com\/?p=66754"},"modified":"2026-05-18T17:06:33","modified_gmt":"2026-05-18T15:06:33","slug":"liaison-maritime-kribi-douala-par-gulfcam-pourquoi-freiner-un-projet-national-a-fort-potentiel-economique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/j-lesnouvellesdupays.com\/?p=66754","title":{"rendered":"Liaison maritime Kribi-Douala par GULFCAM : pourquoi freiner un projet national \u00e0 fort potentiel \u00e9conomique ?"},"content":{"rendered":"\n

Depuis plusieurs semaines, un cargo polyvalent demeure immobilis\u00e9 en rade du port de Kribi. \u00c0 premi\u00e8re vue, l\u2019image peut sembler anodine : un navire \u00e0 quai, sans cargaison apparente, dans l\u2019attente d\u2019un d\u00e9part. Pourtant, derri\u00e8re cette immobilisation se joue un projet strat\u00e9gique pour l\u2019\u00e9conomie maritime camerounaise.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ce navire incarne en r\u00e9alit\u00e9 l\u2019ambition renouvel\u00e9e de l\u2019armement national GULFCAM, h\u00e9ritier de la Cameroon Shipping Lines cr\u00e9\u00e9e en 1974, qui entend repositionner le Cameroun dans le transport maritime conteneuris\u00e9 \u00e0 travers le service de cabotage CAMSHIP, officiellement lanc\u00e9 en novembre 2025.<\/p>\n\n\n\n

Une liaison maritime pens\u00e9e pour relier Kribi et Douala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet repose sur une logique simple : assurer une liaison r\u00e9guli\u00e8re de transport de conteneurs entre les ports de Kribi et de Douala gr\u00e2ce \u00e0 des navires d\u00e9di\u00e9s op\u00e9rant selon un calendrier fixe. L\u2019objectif affich\u00e9 est d\u2019effectuer plusieurs rotations par mois, avec \u00e0 la cl\u00e9 des volumes pouvant atteindre plusieurs centaines, voire plusieurs milliers d\u2019EVP mensuels.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 travers cette initiative, GULFCAM ambitionne de r\u00e9pondre \u00e0 une demande logistique encore largement domin\u00e9e par le transport routier. Le service cible notamment les conteneurs d\u00e9douan\u00e9s \u00e0 Kribi dont les destinataires finaux se trouvent \u00e0 Douala, mais \u00e9galement les cargaisons \u00e9clat\u00e9es \u00e0 Kribi avant redistribution vers Douala ou d\u2019autres ports du golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le projet vise aussi les industries implant\u00e9es le long du corridor c\u00f4tier, qui ne disposaient jusqu\u2019ici d\u2019aucune v\u00e9ritable solution locale de transport maritime pour l\u2019acheminement de leurs marchandises.<\/p>\n\n\n\n

Un potentiel \u00e9conomique important<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de la simple activit\u00e9 de transport, le cabotage appara\u00eet comme un levier \u00e9conomique aux multiples retomb\u00e9es. La mise en exploitation effective du service pourrait g\u00e9n\u00e9rer des emplois directs li\u00e9s aux op\u00e9rations maritimes, portuaires et logistiques. \u00c0 ceux-ci viendraient s\u2019ajouter de nombreux emplois indirects au sein de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me du transport, de la manutention et des services associ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impact attendu concerne \u00e9galement l\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique du Cameroun. Une desserte maritime r\u00e9guli\u00e8re entre Kribi et Douala constitue un argument suppl\u00e9mentaire pour attirer des investisseurs industriels en qu\u00eate de solutions logistiques fiables et comp\u00e9titives.<\/p>\n\n\n\n

Sur le plan fiscal, les perspectives sont tout aussi significatives. Taxes portuaires, imp\u00f4ts, redevances et autres pr\u00e9l\u00e8vements li\u00e9s \u00e0 l\u2019exploitation du service pourraient alimenter les recettes de l\u2019\u00c9tat, des \u00e9tablissements portuaires ainsi que des collectivit\u00e9s territoriales concern\u00e9es. Dans ce contexte, l\u2019immobilisation prolong\u00e9e du navire repr\u00e9sente un manque \u00e0 gagner important pour l\u2019ensemble des acteurs impliqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Une compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les grandes lignes maritimes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des d\u00e9bats suscit\u00e9s par l\u2019arriv\u00e9e de GULFCAM sur le segment du cabotage concerne la suppos\u00e9e concurrence avec les grandes compagnies maritimes internationales op\u00e9rant sur les c\u00f4tes camerounaises. Une lecture que plusieurs observateurs jugent r\u00e9ductrice.<\/p>\n\n\n\n

Les grandes lignes maritimes concentrent principalement leurs activit\u00e9s sur le transport de masse entre les grands hubs r\u00e9gionaux et les ports d\u2019Afrique de l\u2019Ouest. La redistribution locale des conteneurs entre Kribi et Douala ne constitue pas leur c\u0153ur de m\u00e9tier.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment sur ce segment que CAMSHIP entend se positionner, en assurant la desserte de proximit\u00e9 entre les deux principales plateformes portuaires nationales.<\/p>\n\n\n\n

Dans cette perspective, des discussions ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9es avec les diff\u00e9rentes compagnies maritimes pr\u00e9sentes au Cameroun. Selon des sources proches du dossier, certaines auraient d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 un int\u00e9r\u00eat de principe pour le projet, tandis que d\u2019autres poursuivent encore l\u2019\u00e9valuation des conditions \u00e9conomiques d\u2019un \u00e9ventuel partenariat. Les n\u00e9gociations se d\u00e9roulent sous la supervision du minist\u00e8re des Transports.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00c9tat en arbitre du d\u00e9veloppement du secteur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s camerounaises semblent privil\u00e9gier une approche \u00e9quilibr\u00e9e du march\u00e9. Le ministre des Transports, Jean Ernest Massena Ngall\u00e8 Bib\u00e9h\u00e8, d\u00e9fendrait ainsi une r\u00e9partition des quotas de trafic tenant compte des capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles des diff\u00e9rents acteurs actifs dans le secteur, tout en rappelant la n\u00e9cessit\u00e9 du strict respect de la r\u00e9glementation en vigueur.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs signaux t\u00e9moignent n\u00e9anmoins d\u2019une \u00e9volution favorable du dossier. L\u2019administration des Douanes a d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 les travaux techniques n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019int\u00e9gration du dispositif, tandis que le minist\u00e8re des Transports poursuit son r\u00f4le de m\u00e9diation entre les parties prenantes. De grands industriels auraient \u00e9galement manifest\u00e9 leur volont\u00e9 de figurer parmi les premiers clients du service.<\/p>\n\n\n\n

Une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique pour le Cameroun maritime<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 travers le projet CAMSHIP, le Cameroun dispose d\u2019une occasion rare de concr\u00e9tiser ses ambitions maritimes en transformant le potentiel du port de Kribi en moteur \u00e9conomique national. Entre fluidification des \u00e9changes, cr\u00e9ation d\u2019emplois et nouvelles recettes fiscales, les enjeux d\u00e9passent largement le simple lancement d\u2019une ligne de cabotage.<\/p>\n\n\n\n

Reste d\u00e9sormais \u00e0 lever les derniers obstacles afin que le navire immobilis\u00e9 en rade de Kribi cesse d\u2019incarner l\u2019attente, pour devenir le symbole d\u2019une nouvelle dynamique du transport maritime camerounais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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