{"id":2142,"date":"2024-12-24T11:57:54","date_gmt":"2024-12-24T10:57:54","guid":{"rendered":"https:\/\/j-lesnouvellesdupays.com\/?p=2142"},"modified":"2025-01-16T16:53:16","modified_gmt":"2025-01-16T15:53:16","slug":"ministere-des-travaux-publics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/j-lesnouvellesdupays.com\/?p=2142","title":{"rendered":"Minist\u00e8re des travaux publics : point sur les projets routiers en cours et projections sur 2025"},"content":{"rendered":"\n

Yaound\u00e9, le 17 d\u00e9cembre 2024, \u00e0 08 heures pr\u00e9cises, le Ministre des Travaux Publics (MINTP), Emmanuel Nganou Djoumessi, a ouvert une r\u00e9union strat\u00e9gique d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la revue du portefeuille des projets routiers en cours. Cette rencontre est une \u00e9tape d\u00e9terminante pour affiner le plan de travail annuel 2025, tout en permettant d\u2019\u00e9valuer la progression des travaux sur diff\u00e9rents sites \u00e0 travers le pays. L\u2019objectif de cette r\u00e9union est de renforcer l\u2019efficacit\u00e9 des projets et d\u2019optimiser les ressources disponibles pour assurer le d\u00e9veloppement routier, une priorit\u00e9 pour l\u2019administration publique qui \u0153uvre \u00e0 la mise en \u0153uvre des objectifs de la Strat\u00e9gie Nationale de D\u00e9veloppement 2030 (SND-30).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un moment cl\u00e9 pour le MINTP<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9union pr\u00e9sid\u00e9e par le MINTP a rassembl\u00e9 des acteurs cl\u00e9s du secteur, notamment des ing\u00e9nieurs, des responsables de projets et des repr\u00e9sentants des entreprises de construction. En se concentrant sur l\u2019\u00e9tat des travaux en cours, le Ministre aspire \u00e0 dresser un \u00e9tat des lieux r\u00e9aliste qui servira de base pour les d\u00e9cisions futures. Cette initiative vise non seulement \u00e0 faire le point sur l\u2019avancement des projets, mais aussi \u00e0 rationaliser le portefeuille des projets actifs pour \u00e9liminer ceux qui ne r\u00e9pondent pas aux normes et \u00e0 anticiper les futures interventions n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n

Au cours de cette r\u00e9union, plusieurs aspects cruciaux ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s. L\u2019\u00e9valuation des travaux neufs, ainsi que ceux li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9habilitation des infrastructures existantes, a \u00e9t\u00e9 mise en avant. Les participants ont discut\u00e9 de la situation actuelle des routes communales, qui, bien que vitales pour le quotidien des citoyens, souffrent souvent d\u2019un manque de financement et d’une gestion inappropri\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tat des lieux des projets routiers<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le bilan des projets routiers r\u00e9v\u00e8le un tableau contrast\u00e9. Si certains projets financ\u00e9s par des partenaires \u00e9trangers avancent \u00e0 un rythme satisfaisant, d\u2019autres, g\u00e9r\u00e9s en propre par le MINTP, font face \u00e0 des lenteurs significatives. Cette disparit\u00e9 dans l\u2019ex\u00e9cution des travaux suscite des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la capacit\u00e9 du pays \u00e0 tenir ses engagements en mati\u00e8re d\u2019infrastructures.<\/p>\n\n\n\n

Les entreprises de construction locales, bien qu’impliqu\u00e9es dans l’ex\u00e9cution des projets, rencontrent des difficult\u00e9s majeures. Le Ministre a signal\u00e9 que la performance de ces entreprises est souvent entrav\u00e9e par des probl\u00e8mes de paiement des d\u00e9comptes et l’obtention de mat\u00e9riaux. Les retards dans le versement des fonds dus aux sous-traitants et aux fournisseurs compromis la qualit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des travaux, r\u00e9duisant ainsi les chances de succ\u00e8s des projets. Ce constat met en lumi\u00e8re la n\u00e9cessit\u00e9 d’un syst\u00e8me de gestion financi\u00e8re plus rigoureux et d’une cha\u00eene d’approvisionnement mieux organis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la passation des march\u00e9s<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un autre point essentiel soulev\u00e9 lors de la r\u00e9union concerne le processus de passation des march\u00e9s. Bien qu\u2019une am\u00e9lioration ait \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e au niveau des proc\u00e9dures, les appels d\u2019offres continuent d’attirer des entreprises locales dont la performance reste inf\u00e9rieure aux attentes du MINTP. De nombreux entrepreneurs manquent de l’exp\u00e9rience et des ressources n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux exigences techniques et administratives \u00e9lev\u00e9es. En cons\u00e9quence, certains projets de bitumage connaissent des r\u00e9sultats mitig\u00e9s, marqu\u00e9s par des retards et des non-conformit\u00e9s dans l\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\n\n\n\n

Le Ministre a appel\u00e9 \u00e0 une collaboration renforc\u00e9e avec les acteurs locaux pour am\u00e9liorer leur capacit\u00e9 technique. Des formations et des partenariats pourraient \u00eatre envisag\u00e9s pour rem\u00e9dier \u00e0 ce manque d\u2019expertise, permettant ainsi aux entreprises locales de s’aligner sur les standards internationaux.<\/p>\n\n\n\n

Perspectives d\u2019avenir et ajustements n\u00e9cessaires<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9union s\u2019est \u00e9galement articul\u00e9e autour des moyens \u00e0 mettre en \u0153uvre pour optimiser les m\u00e9thodes de suivi et \u00e9valuation des projets routiers. En s\u2019appuyant sur les \u00e9valuations r\u00e9alis\u00e9es, le MINTP entend ajuster ses strat\u00e9gies pour qu’elles soient plus en phase avec les objectifs de la SND-30. Ce cadre strat\u00e9gique vise \u00e0 transformer le paysage infrastructural du Cameroun d\u2019ici 2030, garantissant accessibilit\u00e9 et connectivit\u00e9 dans toutes les r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n

Les participants ont convenu qu’une meilleure planification et un suivi rigoureux des projets sont indispensables pour atteindre les r\u00e9sultats escompt\u00e9s. Pour cela, il sera crucial de renforcer les instances de r\u00e9gulation et de contr\u00f4le, afin d\u2019assurer que chaque centime investi soit utilis\u00e9 de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n\n\n\n

Un engagement pour le d\u00e9veloppement durable<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outre ces consid\u00e9rations techniques, le Ministre a \u00e9galement soulign\u00e9 l’importance d’int\u00e9grer des dimensions environnementales et sociales dans la gestion des projets routiers. Les impacts des infrastructures sur les \u00e9cosyst\u00e8mes locaux et les communaut\u00e9s doivent \u00eatre pris en compte pour garantir un d\u00e9veloppement durable. Dans ce cadre, le MINTP pr\u00e9voit d’inclure divers acteurs, notamment les associations et les populations locales, dans le processus de d\u00e9cision et d’\u00e9valuation des projets.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9union du 17 d\u00e9cembre 2024 au MINTP marque une \u00e9tape significative dans la pr\u00e9paration du plan de travail 2025. Avec des enjeux \u00e9conomiques et sociaux consid\u00e9rables en jeu, il est imp\u00e9ratif que les autorit\u00e9s prennent des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es bas\u00e9es sur une \u00e9valuation rigoureuse de l’\u00e9tat des projets. Le MINTP, sous la direction de son Ministre, s’engage \u00e0 am\u00e9liorer la gestion des infrastructures routi\u00e8res et \u00e0 mobiliser les ressources n\u00e9cessaires pour transformer les ambitions de la SND-30 en r\u00e9alit\u00e9s sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9fis sont r\u00e9els, mais avec un leadership d\u00e9termin\u00e9 et une volont\u00e9 crois\u00e9e d\u2019optimiser les capacit\u00e9s locales et de renforcer les partenariats, l\u2019avenir du r\u00e9seau routier camerounais pourrait prendre un tournant d\u00e9cisif. Les routes ne sont pas seulement des voies de passage, mais des vecteurs de d\u00e9veloppement qui alimentent l’\u00e9conomie nationale et am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de vie des citoyens. Une \u0153uvre de gouvernance inspir\u00e9e et proactive peut faire toute la diff\u00e9rence dans l’atteinte de ces objectifs ambitieux.<\/p>\n\n\n\n

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